Tractor Filtro de combustible diésel separador de auga de aceite CAV296

Detalles rápidos

Tamaño da rosca de entrada/saída: 1/2″-20UNF/M14*1.5
Modelo: MF-184
Motor: Perkins AD2-152 Diesel
Modelo: MF-274-4
Motor: Perkins AD4-236 Diesel
Modelo: MF-231
Ano: 1980-1985
Ano: 1982-1986
Ano: 1989-1999
Motor: Perkins AD4-236 Diesel
Montaxe do coche: Massey Ferguson - Farm
Lugar de orixe: CN; SHN
NO OE:CAV296
NO OE:7111-296
Tamaño: Estándar
Garantía: 20000 millas
Modelo de coche: para tractor Ford/Fiat/Massey Ferguson

Como protexe o filtro o motor?

Para reducir a resistencia á fricción entre as partes relativamente móbiles do motor e reducir o desgaste das pezas, o aceite transpórtase continuamente á superficie de fricción de cada parte móbil para formar unha película de aceite lubricante para a lubricación.O aceite do motor en si contén unha certa cantidade de goma, impurezas, humidade e aditivos.Ao mesmo tempo, durante o proceso de traballo do motor, a introdución de restos de desgaste metálico, a entrada de restos no aire e a xeración de óxidos de aceite fan que os residuos no aceite aumenten gradualmente.Se o aceite entra directamente no circuíto de aceite lubricante sen ser filtrado, os diversos contidos no aceite serán introducidos na superficie de fricción do par móbil, o que acelerará o desgaste das pezas e reducirá a vida útil do motor.Análise do coñecemento do elemento filtrante: debido á alta viscosidade do propio aceite e ao alto contido de impurezas no aceite, para mellorar a eficiencia da filtración, o filtro de aceite xeralmente ten tres niveis, é dicir, o filtro colector de aceite, o aceite groso. filtro e o filtro fino de aceite.O filtro está instalado na cárter de aceite diante da bomba de aceite, e xeralmente é un tipo de filtro metálico.O filtro de cru está instalado detrás da bomba de aceite e está conectado en serie co paso de aceite principal.Hai principalmente tipos de raspador de metal, tipo de filtro de serrín e tipo de papel de filtro microporoso.Agora úsase principalmente o tipo de papel de filtro microporoso.O filtro fino de aceite está instalado en paralelo co paso de aceite principal despois da bomba de aceite.Hai principalmente dous tipos de papel de filtro microporoso e tipo rotor.O filtro fino de aceite de tipo rotor adopta un filtrado centrífugo sen elemento filtrante, o que resolve eficazmente a contradición entre a pasabilidade do aceite e a eficiencia do filtrado.
Filtro: O filtro do grupo electróxeno diésel é un equipo especial de prefiltrado para o combustible diésel utilizado nos motores de combustión interna.Pode filtrar máis do 90% das impurezas mecánicas, gomas, asfaltenos, etc. Mellora a vida útil do motor.O diésel non limpo provocará un desgaste anormal do sistema de inxección de combustible do motor e dos cilindros, reducirá a potencia do motor, aumentará o consumo de combustible rapidamente e reducirá moito a vida útil dos xeradores.O uso de filtros diésel pode mellorar moito a precisión e eficiencia da filtración dos motores que utilizan filtros diésel de feltro, prolongar a vida útil dos filtros diésel de alta calidade importados varias veces e ter efectos evidentes de aforro de combustible.Como instalar un filtro de diésel: o filtro de diésel é moi sinxelo de instalar, só tes que conéctalo á liña de subministración de aceite en serie segundo os portos de entrada e saída de aceite reservados.Preste atención á conexión na dirección indicada pola frecha e a dirección da entrada e saída do aceite non se pode invertir.Ao usar e substituír o elemento filtrante por primeira vez, o filtro de diésel debe encherse con aceite diésel e prestar atención ao escape.A válvula de escape está na tapa final do canón.O método de substitución do elemento filtrante: 1. Substitución do elemento filtrante do dispositivo de prefiltración dun só barril: a.Peche a válvula de bola da entrada de aceite e abra a tapa do extremo superior.(A tapa do extremo superior do tipo de aliaxe de aluminio debe ser retirada suavemente desde o espazo lateral cun desaparafusador de folla plana);b.Desenrosque o cable de conexión da saída de augas residuais para drenar o aceite de augas residuais;c.Afrouxa a porca de fixación no extremo superior do elemento filtrante, e o operador leva un protector. Suxeita o elemento filtrante con luvas de aceite e retire o elemento filtrante antigo verticalmente cara arriba;d.Substitúe o novo elemento de filtro e cubra o anel de selado do extremo superior (o extremo inferior ten a súa propia xunta de selado);e.Apretar a porca;f.Aperte o tapón de descarga e tápao 2. Substitución do elemento filtrante do dispositivo de prefiltro paralelo de dobre canón: a.Primeiro pecha a chave de entrada de aceite do filtro no lado do elemento filtrante que hai que substituír e despois pecha a chave de saída de aceite despois duns minutos, despois desaparafusa os parafusos da tapa e abre a tapa;b.Abra a chave de drenaxe para drenar completamente o aceite sucio para evitar que o aceite sucio entre na cámara de aceite limpo cando se substitúa o elemento do filtro;c.Afrouxa a porca de fixación no extremo superior do elemento filtrante, e o operador viste Suxeita o elemento filtrante con luvas a proba de aceite e retire o elemento filtrante antigo verticalmente cara arriba;d.Peche a chave de drenaxe, cubra a tapa do extremo superior (preste atención a almofada do anel de selado) e axuste os parafusos de fixación.e.Abra primeiro a chave de entrada de aceite, despois abra a chave de escape, pecha a chave de escape inmediatamente cando o aceite saia da válvula de escape e despois abra a chave de saída de aceite;entón faga funcionar o filtro do outro lado do mesmo xeito.

Contacte connosco