Filtro de aceite de camión de alta calidade de fábrica de China 51.05504-0122 para filtro de pezas de motor diésel

Tamaño do produto

Diámetro exterior: 113 mm
Diámetro exterior 1 : 113 mm
Diámetro interior 1 : 56 mm
Altura: 202 mm
Diámetro interior: 45 mm
Información complementaria/complementaria: con selo

Número de referencia OEM

CLAAS: 001 991.000 0
CLAAS: 00 199 100.01
LIEBHERR: 11110427
HOMBRE: 51.05504-0107
HOMBRE: 51.05504-0108
HOMBRE: 51.05504-0122
VAG: 2V5 115 466
FILTRO AL: ALO-8163
FILTRO ALCO: MD-621
ARMAFILT: OB-121/204.0
ASAS: AS 1566
BALDWIN: P7329
BOSCH: F 026 407 051
BOSCH: P7051
LIMPEZA DE FILTROS: ML4520
COOPERS: LEF 5206
DIGOMA: DGM/O 13125
DONALDSON: P550820
DT: 3.14106
Recambios DT: 3.14106
FEBI BILSTEIN: 45320
FILTRO FILTRO: MLE 1507
PELÍCULA: EF1055
FILTRO: OE 646/2
FLEETGUARD: LF16244
FLEETGUARD: LF17056
FRAD : 36.18.38/10
FILTROS GUD: M 145
FILTRO HENGST: E422H D86
KNECHT: OX 425D
KOLBENSCHMIDT: 4140-OX
KOLBENSCHMIDT: 50014140
LAUTRETTE: ELH 4759
LUBERFINER: LP 7329
MAHLE: OX 1017D
MAHLE: OX 425D
FILTRO MAHLE: OX 1017
FILTRO MAHLE: OX 425
FILTRO MAHLE: OX 425 D
FILTRO MAHLE: OX 425 D ECO
MAHLE ORIGINAL: OX 1017
MAHLE ORIGINAL: OX 425D
MANN-FILTER: HU 13 125 x
MECAFILTRO: ELH4759
MEYLE: 12-14 322 0004
CONTRATO: L046
PZL SEDZISZOW: WO1552X
SCT Alemaña: SH 4040 P
SOFIMA : S 5046 PE
SogefiPro: FA5818ECO
UFI: 25.046.00
FILTRO UNICO: EL 12205 x
FILTRO UNICO: EL 12205 x
VAICO : V34-0023
FILTROS WIX: 57291

Filtro de aceite

O elemento do filtro de aceite é o filtro de aceite.A función do filtro de aceite é filtrar os artigos diversos, gomas e humidade do aceite e entregar aceite limpo a cada parte lubricante.
Para reducir a resistencia á fricción entre as partes relativamente móbiles do motor e reducir o desgaste das pezas, o aceite transpórtase continuamente á superficie de fricción de cada parte móbil para formar unha película de aceite lubricante para a lubricación.O aceite do motor en si contén unha certa cantidade de goma, impurezas, humidade e aditivos.Ao mesmo tempo, durante o proceso de traballo do motor, a introdución de restos de desgaste metálico, a entrada de restos no aire e a xeración de óxidos de aceite fan que os residuos no aceite aumenten gradualmente.Se o aceite entra directamente no circuíto de aceite lubricante sen ser filtrado, os diversos contidos no aceite serán introducidos na superficie de fricción do par móbil, o que acelerará o desgaste das pezas e reducirá a vida útil do motor.