Recambios para automóbiles 11700375 elemento de filtro de aceite 0117 4418

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Detalle do produto

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Tamaño

Diámetro exterior: 93 mm

Diámetro interior 1 : 62 mm

Diámetro interior 2 : 71 mm

Altura: 142 mm

Tamaño de rosca: 1-12 UNF

Recheo/Información complementaria 2: cunha válvula antirretorno

Presión de apertura válvula bypass: 2,5 bar

Número de peza da ferramenta especial recomendada: LS 9

OEM

CASO IH: 711 922

CASO IH: 8888667

CASO IH: 905411880009

CASO IH: O-243252EC

CBT: 905411880009

CLAAS: 00 1301 639 0

CLAAS: 00 1301 639.1

CLAAS: 1301 639 0

CLAAS: CT 60 05 024 443

CUMMINS: 851220031

DEUTZ-FAHR:0117 4418

DEUTZ-FAHR: 0118 2553

DEUTZ-FAHR: 116 0024

DEUTZ-FAHR: 117 3481

DEUTZ-FAHR: 117 4418

DEUTZ-FAHR: 118 2553

BRUXA DA GAIA : 195-814

DYNAPAC: 300480916

DYNAPAC: 747284

DYNAPAC: 747289

DYNAPAC: 752011

DYNAPAC: 752012

DYNAPAC: 752091

DYNAPAC: 925676

ENGESA: 2680600298

FIATALLIS: 75285484

FORD: 5000861

FORD: WD5T6731A

FORD: WD5T6731B

Compoñentes do filtro de aceite

Durante o proceso de traballo do motor, os restos de desgaste metálico, o po, os depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, os sedimentos coloidais e a auga mestúranse continuamente no aceite lubricante.A función do filtro de aceite é filtrar estas impurezas mecánicas e gomas, manter limpo o aceite lubricante e prolongar a súa vida útil.O filtro de aceite debe ter as características de forte capacidade de filtrado, pequena resistencia ao fluxo e longa vida útil.En xeral, no sistema de lubricación están instalados varios filtros con diferentes capacidades de filtración: o colector, o filtro groso e o filtro fino, que están conectados respectivamente en paralelo ou en serie no paso principal de aceite.(O que está conectado en serie co paso de aceite principal denomínase filtro de fluxo total. Cando o motor está funcionando, todo o aceite lubricante é filtrado polo filtro; o conectado en paralelo con el chámase filtro de fluxo dividido) .Entre eles, o filtro groso está conectado en serie no paso de aceite principal, que é de fluxo total;o filtro fino está conectado en paralelo no paso de aceite principal, que é o fluxo dividido.Os motores dos automóbiles modernos son xeralmente equipados con só un filtro colector e un filtro de aceite de fluxo total.