Filtro de aceite por xunto 2002705 Filtro de aceite da caixa de cambios 2002705

Descrición curta:

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Tamaño

Altura: 116 mm

Diámetro interior 1 : 63 mm

Diámetro interior 2 : 72 mm

Tamaño da rosca: M 23 X 1,5

Diámetro exterior: 96 mm

Presión de apertura válvula bypass: 1,6 bar

OEM

HOMBRE: 81.32118-0027

SCANIA: 130 1696

SCANIA: 176 8402

SCANIA: 200 2705

Referencia cruzada

BALDWIN: BT9318

BOSCH: 0 451 103 330

BOSCH: 0 451 103 330-704

BOSCH: P3330

CAMPO: LFH 8095

COOPERS: HSM 6197

DONALDSON: P761108

O obxectivo do filtro de aceite da transmisión é prolongar a vida útil da transmisión:

1. A función principal do aceite de transmisión é manter limpo o sistema de engrenaxes e lubricar e prolongar a vida útil da transmisión;

2. Debido á diferenza no deseño da caixa de cambios, divídese en caixa de cambios manual e caixa de cambios automática (tamén dividida en CVT, AMT, etc.), e o deseño de cada caixa de cambios ten requisitos técnicos diferentes, aínda que a caixa de cambios do mesmo modelo está configurado en Diferentes modelos teñen diferentes par, peso, velocidade, estrutura, etc., polo que a fábrica orixinal ten o seu propio aceite de transmisión especial designado;

3. O ciclo de substitución do aceite de transmisión é máis longo que outros produtos petrolíferos.O aceite da transmisión dalgúns modelos non require mantemento.A menos que haxa fugas, os usuarios non precisan substituíla regularmente;

4. A transmisión automática do coche debe ser substituída cada dous anos ou cada 40.000 quilómetros en circunstancias normais.Non obstante, tamén depende do modelo e os diferentes modelos teñen requisitos diferentes.No que a modelos xaponeses se refire, recoméndase substituílos cada 480.000 quilómetros.Recoméndase substituír os vehículos con circulación a alta velocidade cada 40.000 quilómetros;

5. O aceite da transmisión automática non se pode descargar completamente usando a presión atmosférica, polo que só se pode descargar preto de 1/2 do aceite usado.O aceite residual acumularase no corpo da chave, no conversor de par e na canalización de refrixeración xunto con lodos, impurezas, etc., provocando o bloqueo do circuíto de aceite dentro do sistema;

6. Máis do 99% dos fallos do autotransformador son causados por un sobreenriquecido e o aceite ATF non foi substituído durante moito tempo, o que resulta en impurezas.Ao mesmo tempo, verifique tamén se a caixa inferior da caixa de cambios está deformada ou se o gasoduto da caixa de cambios está a perder aceite.