Tamaño do produto

Diámetro exterior: 110,01 mm
Altura: 167,39 mm
Tamaño de rosca: M30 X 1,5-6H INT
Diámetro: 108 mm

Referencia cruzada OEM

ERF: 1355179
LEYLAND: PCV2473
ROLLS-ROYCE: CV2473
FLEETGUARD: LF3356

efecto

A parte superior está comprimida por un resorte e móvese na dirección axial do rotor, e a parte inferior do rotor está equipada con dúas boquillas que están opostas entre si.Cando o motor está en marcha, unha pequena parte do aceite é bombeado da bomba de aceite e entra no filtro a través da porta de aceite.Cando a presión do aceite é inferior a 9 s kPa, a válvula limitadora de presión de entrada de aceite está pechada e o filtro fino non funciona.Cando a presión do aceite supera os 98 kPa, a válvula limitadora de presión ábrese gradualmente e o aceite é pulverizado desde a saída de aceite a través do orificio central do eixe do rotor.A continuación, entra no corpo do rotor a través do orificio de aceite e pulveriza desde as dúas boquillas, polo que a forza de reacción do pulverizador empuxa a man xiratoria para xirar.Cando a presión do aceite sobe a 294 kPa, a velocidade do rotor pode alcanzar 5000r/min ou máis.A impureza do aceite lubricante na cavidade do rotor ten unha gravidade específica maior que o aceite lubricante.Baixo a acción da forza centrífuga xiratoria, lánzase á parede do rotor.Coloque a tapa á parede.O aceite lubricante limpo no centro entra nas dúas boquillas desde o centro e pulveriza continuamente cara a fóra, e o aceite lubricante pulverizado flúe de volta ao cárter inferior.A súa función é filtrar partículas nocivas e auga no sistema de gas de combustible do motor.
Cando a pantalla do filtro está bloqueada, a forza de succión do tubo de entrada de aceite aumenta.Superando a forza da pantalla do filtro, o porto roto sae da tapa e o aceite entra no tubo de succión de aceite directamente desde o porto do anel sen pasar pola pantalla do filtro.O filtro groso está conectado en serie entre a bomba de aceite e o paso de aceite principal, polo que tamén se lle chama filtro de fluxo total para eliminar as impurezas máis grandes do aceite.Está composto principalmente por tapa superior, carcasa, elemento de filtro de papel e válvula de derivación.Cando o motor está a funcionar, o aceite lubricante con presión envíase á cavidade arredor do elemento filtrante, as impurezas máis grandes do aceite son bloqueadas polo elemento filtrante de papel e o aceite lubricante limpo entra na cavidade interna do elemento filtrante e despois pasa pola saída de aceite Introduza o paso principal de aceite do bloque de cilindros.Filtro fino: a súa función é filtrar impurezas máis pequenas do aceite lubricante.Adoita conectarse en paralelo co paso principal de aceite e ten dous tipos: centrífugo e de cartón.A estrutura do filtro fino centrífugo: o eixe oco está fixado na carcasa, o corpo do rotor e o manguito final están conectados no seu conxunto e está situado no rodamento de empuxe, que pode xirar libremente ao redor do eixe do rotor.A porca de compresión fixa a tapa do rotor e o corpo do rotor xuntos.

Contacte connosco