Pezas de motor de maquinaria de construción Filtro de aceite ME088519 para Mitsubishi
Referencia cruzada
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 CATERPILLAR : 13240168
CATERPILLAR : 1R-0714 CATERPILLAR : 3I1337
CATERPILLAR: 9N-6007 FIAT: 1909130 FIAT: 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI: 1873100700 HITACHI: 4284642
HITACHI: 4296675 HITACHI: 4429728
HuRLIMANN: 2.4419.270.0 ISUZU: 1-13200-487-0
ISUZU: 1-13200-487-1 ISUZU: 1-13200-487-2
ISUZU: 1-13240-122-0 ISUZU: 1132401600
ISUZU: 13200-487 ISUZU: 1-3200487-0
ISUZU: 132401611 ISUZU: 2945611000
ISUZU: 8943924750 ISUZU: 977801390
ISUZU: X13201008 ISUZU: YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB: 1132006451 JCB: 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU: L3328PP KUBOTA: 87300046
MITSUBISHI: ME 088519 IGUAL: 2.4419.270.0
SENNEBOGEN: 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND: 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
TURK FIAT: 1909130 TURK FIAT: 5113297 Filtro AMC: IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
LIMPEZA DE FILTROS: DO 319 FILTRO DE FILTRO: ZP 597
FILTRO FILTRO: ZP 597 A FLEETGUARD: LF3328
FLEETGUARD: LF3547 FLEETGUARD: LF3587
JAPANPARTS: FO-578S MANN-FILTER: W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive: C-6103 TECNECO FILTERS: OL4469
Principio
O filtro úsase para filtrar as partículas finas de impurezas, coloides e humidade do aceite do motor.Debido á súa gran resistencia ao fluxo, conéctase principalmente en paralelo co paso de aceite principal e o aceite filtrado entra na cárter de aceite.O máis usado é o filtro de papel microporoso ondulado.Xeralmente está composto por unha carcasa de filtro, unha carcasa exterior e unha tapa, e está conectado por un parafuso central.Hai un tubo de entrada de aceite na parte superior da carcasa, un tubo de saída de aceite e un tapón de descarga de aceite na parte inferior.Hai un pequeno orificio de aceite no extremo superior do tubo central da carcasa.O elemento filtrante está enfundado no tubo central e está comprimido e posicionado por un resorte.Para evitar que o aceite non filtrado flúe no elemento filtrante desde entre a férula e o orificio central, instálase un selo de aceite no orificio central das férulas superior e inferior.
Cando o motor está a funcionar, a parte desviada do aceite flúe ao filtro de aceite desde o tubo de entrada de aceite, pasando pola brecha do elemento do filtro e a sucidade do aceite está bloqueada (filtrada).O aceite filtrado entra no tubo desde o pequeno orificio de aceite no tubo central e volve ao recipiente de aceite a través do tubo de saída de aceite.
