Principio de funcionamento do separador de auga de combustible

O principio de funcionamento principal docombustibleseparador de auga é aplicar a teoría da mecánica de fluídos.No momento no que un gran fluxo de augas residuais oleosas flúe de forma continua e sincronizada (o aceite e a auga están á mesma velocidade, é dicir, o fluxo turbulento relativo), as gotas de aceite chocan continuamente e cambian de pequenas a pequenas.Grande, así acelerar o movemento, de xeito que a diferente gravidade específica do fluxo de aceite e auga, estratificación e separación, e, finalmente, acadar o propósito de separación de auga e aceite.

A función principal é eliminar a humidade do diésel, para reducir o fallo do inxector e prolongar a vida útil do motor.O principio baséase principalmente na diferenza de densidade entre auga e fuel, utilizando o principio de sedimentación por gravidade para eliminar impurezas e separador de auga, hai conos de difusión, filtros e outros elementos de separación no interior.Ocombustibleo separador de auga tamén ten outras funcións, como o prequecemento do combustible para evitar a formación de cera e filtrar as impurezas.

principio de funcionamento:

1: As augas residuais oleosas son enviadas aocombustibleseparador de auga pola bomba de sumidoiros, e despois de pasar pola boquilla de difusión, as grandes gotas de aceite flotarán na parte superior da cámara de recollida de aceite esquerda.

2: As augas residuais que conteñen pequenas gotas de aceite entran na placa ondulada coalescente na parte inferior, onde as gotas de aceite polimerizado forman gotas de aceite máis grandes cara á cámara correcta de recollida de aceite.

3: As augas fecais que conteñen gotas de aceite de partículas máis pequenas pasan por un filtro fino para eliminar as impurezas da auga e entran á súa vez no polimerizador de fibras, de modo que as gotas finas de aceite se agregan en gotas de aceite máis grandes e sepáranse da auga.

4: Despois da separación, a auga limpa é drenada a través do porto de drenaxe, o aceite sucio nas cámaras de recollida de aceite esquerda e dereita é drenado automaticamente a través da válvula solenoide e o aceite sucio separado no polimerizador de fibras drena a través da chave manual.

O sistema de separación de auga e aceite utiliza unha malla de arame de aceiro inoxidable para unir a embalaxe no interior, e a carcasa está feita de estrutura de tanque soldada de aceiro.A presión xeral de traballo é 0.1Mpa-2.5Mpa.O principio é utilizar a combinación orgánica de ciclón e malla de arame de aceiro inoxidable para atrapar a néboa e, ao mesmo tempo, adoptar os mecanismos de interceptación directa, colisión inercial, difusión browniana e condensación, que poden eliminar eficazmente o po, a auga e a néboa de aceite. aire comprimido e eliminar auga e aceite.Gran cantidade, apta para unha ampla gama de condicións de traballo.

Cando os gases como o aire comprimido que contén aceite e auga pasan ao separador de auga e aceite, as gotas grandes caen ao fondo do separador de auga e aceite baixo a acción da gravidade, e as pequenas gotas brumosas son capturadas pola pantalla e condénsanse en gotas grandes e caen ao fondo do separador de auga e aceite.O líquido arrastrado sepárase así e o líquido separado flúe cara á parte inferior e descárgase abrindo manualmente a chave ou instalando unha chave de drenaxe de aire na parte inferior para ser descargado fóra do corpo.

Hai un total de dez especificacións e modelos de separadores mariños de aceite e auga.O separador mariño de auga-aceite YWC-0.25(z) máis pequeno pódese configurar para buques de menos de 1.000 toneladas, e o separador de auga-aceite mariño YWC-5 máis grande pódese configurar para buques de máis de 300.000 toneladas.