Os motores dos camións son pezas moi delicadas e as impurezas moi pequenas poden danar o motor.Cando o filtro de aire está demasiado sucio, a entrada de aire do motor é insuficiente e o combustible queima de forma incompleta, o que provoca un funcionamento inestable do motor, unha potencia reducida e un aumento do consumo de combustible.Neste momento, o filtro de aire, o patrón do motor, é especialmente importante no mantemento.
De feito, o mantemento do filtro de aire baséase principalmente na substitución e limpeza do elemento filtrante.O filtro de aire utilizado no motor pódese dividir en tres tipos: tipo inercial, tipo filtrado e tipo integral.Entre eles, segundo se o material do elemento filtrante está inmerso no aceite, pódese dividir en tres tipos.Hai dous tipos de húmido e seco.Explicamos varios filtros de aire comúns no mercado.
01
Mantemento do filtro inercial seco
O dispositivo de filtro de aire inercial de tipo seco está composto por unha tapa de po, un deflector, un orificio de recollida de po, un vaso de recollida de po, etc. Preste atención aos seguintes aspectos durante o mantemento:
1. Comprobe e limpe frecuentemente o orificio de escape de po da campana de eliminación de po centrífuga, elimine o po adherido ao deflector e verte o po na cunca de recollida de po (a cantidade de po no recipiente non debe exceder 1/3 do seu volume).Durante a instalación, debe garantirse o rendemento de selado da xunta de goma na conexión e non debe haber fugas de aire, se non, provocará un curtocircuíto no fluxo de aire, reducirá a velocidade do aire e reducirá moito o efecto de eliminación de po.
2. A tapa antipolvo e o deflector deben manter a forma correcta.Se hai unha protuberancia, debe darlle forma a tempo para evitar que o fluxo de aire cambie a dirección do fluxo do deseño orixinal e reduza o efecto de filtrado.
3. Algúns condutores enchen o recipiente (ou colector) de combustible, que non está permitido.Debido a que o aceite é fácil de salpicar na saída de po, o deflector e outras partes, esta parte absorberá o po e, finalmente, reducirá as capacidades de filtrado e separación.
02
Mantemento do filtro de inercia húmido
O dispositivo de filtro de aire inercial húmido está composto por un tubo central, unha cárter de aceite, etc. Preste atención ao seguinte durante o uso:
1. Limpar regularmente a cárter de aceite e cambiar o aceite.A viscosidade do aceite debe ser moderada ao cambiar o aceite.Se a viscosidade é demasiado grande, é fácil bloquear o filtro do dispositivo de filtro e aumentar a resistencia da entrada de aire;se a viscosidade é demasiado pequena, a capacidade de adhesión do aceite reducirase e o aceite salpicado succionarase facilmente no cilindro para participar na combustión e producir depósitos de carbono.
2. O nivel de aceite na piscina de aceite debe ser moderado.O aceite debe engadirse entre as liñas gravadas superior e inferior ou a frecha da cápsula de aceite.Se o nivel de aceite é demasiado baixo, a cantidade de aceite é insuficiente e o efecto de filtrado é pobre;se o nivel de aceite é demasiado alto, a cantidade de aceite é demasiado, o cilindro de succión é fácil de queimar e pode provocar accidentes de "sobrevelocidade".
03
Mantemento do filtro seco
O dispositivo de filtro de aire seco consta dun elemento de filtro de papel e unha xunta de selado.Preste atención aos seguintes puntos durante o uso:
1. Comprobe regularmente para garantir a limpeza.Ao eliminar o po do elemento filtrante de papel, use un cepillo suave para eliminar o po e a sucidade da superficie do elemento filtrante na dirección do pliegue e toque lixeiramente a superficie final para que o po caia.Ao realizar as operacións anteriores, use un pano de algodón limpo ou tapón de goma para bloquear os dous extremos do elemento filtrante e use unha máquina de aire comprimido ou un inflador para expulsar o aire do elemento filtrante (a presión do aire non debe exceder 0,2-0,3 MPA). para evitar danos no papel de filtro) para eliminar a pegajosidade.O po adhírese á superficie exterior do elemento filtrante.
2. Non limpe o elemento do filtro de papel con auga, diésel ou gasolina, se non, bloqueará os poros do elemento filtrante e aumentará a resistencia do aire;ao mesmo tempo, o gasóleo é facilmente aspirado no cilindro, facendo que se supere o límite despois da instalación.
3. Cando se descubra que o elemento filtrante está danado, ou os extremos superior e inferior do elemento filtrante están deformados ou o anel de selado de goma está envellecido, deformado ou danado, substitúe o elemento filtrante por un novo.
4. Ao instalar, preste atención á xunta ou ao anel de selado de cada parte de conexión que non se perda nin se instale incorrectamente para evitar curtocircuítos de aire.Non apriete demasiado a porca mariposa do elemento filtrante para evitar esmagar o elemento filtrante.
04
Mantemento do filtro filtro húmido
Este dispositivo está composto principalmente por un filtro metálico mergullado en aceite de motor.Preste atención a:
1. Limpe regularmente o po do filtro con gasóleo ou gasolina.
2. Ao montar, empape primeiro a pantalla do filtro con aceite de motor e, a continuación, remóntase despois de que gotee o exceso de aceite do motor.Ao instalar, o marco transversal da placa de filtro do filtro de bolo debe estar superposto e aliñado, e os aneis de goma interior e exterior do filtro deben estar ben selados para evitar curtocircuítos na entrada de aire.
Co desenvolvemento da tecnoloxía de camións, o uso de filtros de aire con núcleo de papel nos motores tornouse cada vez máis común.En comparación cos filtros de aire en baño de aceite, os filtros de aire con núcleo de papel teñen moitas vantaxes:
1. A eficiencia de filtración é tan alta como o 99,5% (98% para filtros de aire en baño de aceite) e a taxa de transmisión de po é de só 0,1% -0,3%;
2. A estrutura é compacta e pódese instalar en calquera posición sen estar restrinxida pola disposición das pezas do vehículo;
3. Non se consume aceite durante o mantemento e pódese gardar unha gran cantidade de fío de algodón, feltro e materiais metálicos;
4. Pequena calidade e baixo custo.
05
Atención de mantemento:
É moi importante usar un bo núcleo de papel ao selar o filtro de aire.Evitar que o aire non filtrado pase por alto o cilindro do motor convértese nun paso crucial para a substitución e mantemento:
1. Durante a instalación, se o filtro de aire e o tubo de admisión do motor están conectados por bridas, tubos de goma ou directamente, deben ser estancos e fiables para evitar fugas de aire.As xuntas de goma deben instalarse nos dous extremos do elemento filtrante;filtro de aire fixo A porca á da tapa exterior do filtro non debe apertarse demasiado para evitar esmagar o elemento do filtro de papel.
2. Durante o mantemento, o elemento do filtro de papel non se debe limpar en aceite, se non, o elemento do filtro de papel non será válido e causará facilmente un accidente de velocidade.Durante o mantemento, só pode usar o método de vibración, o método de eliminación de cepillo suave (para cepillo ao longo das engurras) ou o método de retroceso de aire comprimido para eliminar o po e a sucidade adheridos á superficie do elemento de filtro de papel.Para a parte do filtro groso, o po da parte de recollida de po, as láminas e o tubo do ciclón debe eliminarse a tempo.Aínda que se poida manter coidadosamente cada vez, o elemento de filtro de papel non pode restaurar completamente o seu rendemento orixinal e a súa resistencia á entrada de aire aumentará.Polo tanto, xeralmente, cando o elemento de filtro de papel necesita manterse por cuarta vez, debe substituírse por un novo elemento de filtro.Se o elemento do filtro de papel está roto, perforado ou o papel de filtro e a tapa final están desgomados, debe substituírse inmediatamente.
3. Cando se usa, é necesario evitar que o filtro de aire se molle pola choiva, xa que unha vez que o núcleo de papel absorbe unha gran cantidade de auga, aumentará moito a resistencia da entrada de aire e acurtará a vida útil.Ademais, o filtro de aire do núcleo de papel non debe estar en contacto co aceite e o lume.
4. De feito, non se anima aos fabricantes de filtración a desmontar e limpar o sistema de filtración de aire.Despois de todo, como limpar o efecto de filtración reducirase moito.
Pero para os condutores que buscan a eficiencia, limpar unha vez é para aforrar unha vez.Xeralmente, a limpeza dunha vez durante 10.000 quilómetros e o número de limpezas non debe exceder de 3 veces (dependendo do ambiente de traballo do vehículo e da limpeza do elemento filtrante).Se está nun lugar poeirento, como unha obra de construción ou un deserto, a quilometraxe de mantemento debe reducirse para garantir que o motor respire e ingrese de forma suave e limpa.
Agora sabes como manter e substituír mellor os filtros de aire do camión?
Hora de publicación: 25-novembro-2021