Filtro separador de auga de subministración de fábrica 01174482 filtro de combustible auga separada 0117 4482

Descrición curta:

Envíanos un correo electrónico

Detalle do produto

Etiquetas de produtos

Tamaño

Diámetro interior 2: 61,5 mm

Altura: 153,5 mm

Diámetro do anel de selado: 70 mm

Tipo de implementación do filtro: Filtro de rosca

Número de peza da ferramenta especial recomendada: OCS1

Rosca do conector: M16x1.5

Diámetro de carcasa: 81 mm

OEM

ATLAS COPCO: 16192684

ATLAS COPCO: 29000014

DEUTZ: 1174482

DEUTZ: 2133943

FORD: 1502255

FORD: 5025097

FORD: 715F9150ABA

IVECO: 1909142

IVECO: 2133943

SCANIA: 343144

VOLVO: 860874

VOLVO: 8608747

Referencia cruzada

BALDWIN: BF587

BALDWIN: BF587D

BOSCH: 1 457 434 110

BOSCH: 1457434119

BOSCH: 1 457 434 150

BOSCH: 1 457 434 159

BOSCH: 1 457 434 447

BOSCH: 9455160317

BOSCH: N4105

DONALDSON: FFP550587

DONALDSON: P550272

DONALDSON: P550587

DONALDSON: P550588

FLEETGUARD: FF42006

FLEETGUARD: FF5046

FLEETGUARD: FF5135

Método de funcionamento correcto do aire e drenaxe de aceite.separador de auga

aceite-separador de augamétodo de operación de drenaxe de aire de escape

Como bombea a man o aire de escape?Como poñer auga no filtro?Como ventilar o circuíto de aceite?

Escape e drenaxe do separador de auga e aceite, tamén coñecido como: entrada de aire do circuíto de aceite de baixa presión, aire de escape do circuíto de aceite, descarga de aire do filtro diésel, descarga de auga do elemento do filtro de combustible, descarga de auga da copa do filtro, descarga de auga do filtro diésel, descarga de auga da rede diésel , descarga de auga da bomba de aceite manual;entrada de aceite do vehículo Aire, aceite da bomba de aceite manual, etc.

Fenómeno de avaría: o motor é difícil de arrancar, o motor non funciona sen problemas, é fácil apagar o motor durante a condución e a luz indicadora de auga precipitada está acesa.

1. O aire e o aceite da bomba no circuíto de aceite de alta presión (desde a bomba de inxección de combustible ata o inxector de combustible) poden ser eliminados polo motor de arranque.Non solte as porcas dos tubos do extremo da bomba de combustible, do extremo do carril de combustible e do extremo do inxector de combustible., para evitar lesións por alta presión.

2. Para o aire e o aceite da bomba no circuíto de aceite de baixa presión (desde o tanque de aceite ata o oleoduto da bomba de aceite), pódense utilizar os seguintes métodos

Método de tratamento de escape do separador de auga e aceite:

1. Estacione o vehículo nun lugar seguro e plano e abra o tapón do depósito de combustible;

2. Atopa a posición do separador de auga e aceite e desenrosque o parafuso de escape na parte superior do elemento filtrante en sentido contrario ás agullas do reloxo (normalmente unha toma hexagonal)

3. Accione o mango da bomba manual de aceite de xeito alternativo unhas 30 veces ata que o combustible desborde no parafuso de escape e non haxa burbullas de aire.

4. Aperte rapidamente e con coidado o parafuso de escape no sentido das agullas do reloxo, como se mostra no paso 2.

5. Despois de esgotar o sistema de combustible, arranque o motor.

6. Se o motor non arranca dentro de 10 segundos, repita os pasos 2 a 4.

Método de tratamento de drenaxe por separador de auga e aceite:

Atopa a posición do separador de auga e aceite e coloque o recipiente (cunha capacidade duns 0,2 L) baixo o tapón de descarga do separador de auga e aceite.

8. Afrouxa coidadosamente a válvula de descarga de auga en sentido contrario ás agullas do reloxo e continúa descargando auga durante uns 10 segundos.

9. Despois de drenar a auga, presione a chave de drenaxe no sentido das agullas do reloxo e, a continuación, inxecte combustible segundo as operacións dos pasos 2 a 4.

10. Despois de arrancar o motor, comprobe se o combustible sae a través da válvula de descarga.Ao mesmo tempo, verifique se a luz indicadora do filtro de combustible está apagada, se non, repita o proceso de operación de drenaxe.